Extreme Turns Rally: дебют в Днепропетровске!

ETR Rally 2009

5 сентября 2009 года в Днепропетровске прошла любительская автогонка Extreme Turn’s Rally, организованная общественной организацией «ETR» с целью популяризации автомобильного спорта в Украине. В этот день 29 любителей автоспортивной «классики» боролись за Кубок ETR.

Прошедшая гонка — это было первое пилотное автоспортивное мероприятие, организованное недавно созданной в Днепропетровске общественной организацией ETR, которую возглавляет Михаил Тиньков. И дебют успешно состоялся!

На субботнее мероприятие в Днепропетровске собралось 29 автолюбителей из Днепропетровска, Запорожья, Харькова и др. городов. Участвовать в гонке мог любой автомобилист, и, по словам организаторов, они ожидали большее количество гостей, но, к сожалению, около пяти экипажей из-за технических проблем так и не смогли прибыть на соревнование.

Экипаж № 37 (Subaru Impreza) - Абсолютный чемпион ралли ETR и 1 место в классе А-4

Подавляющее большинство участников гонки приехали на своих гражданских автомобилях, которыми они пользуются в повседневной жизни. Здесь были и «запорожцы» и «лансеры», но всех объединил общий автоспортивный дух, и гонка получилась вполне «боевой» настолько, насколько это применимо к любительским соревнованиям. А если внимательно присмотреться к рейтинговой таблице участников днепропетровского ралли, то можно заметить, что очень часто фамилии пилотов и штурманов совпадают, и состоявшуюся гонку можно назвать семейной, где участвовали братья, отцы и сыновья, и даже мужья и жены!

Автогонщики-любители соревновались на серийных автомобилях в четырех классах:

- А-1. Все автомобили с объемом до 1400 см3, с  моноприводом, атмосферным   двигателем, без каркаса безопасности.
- А-2. Все автомобили с объемом до 1600 см3, с моноприводом, атмосферным двигателем, без каркаса безопасности.
- А-3. Все автомобили с объемом от 1600 см3 до 2500 см3, с моноприводом, с атмосферными либо турбированными двигателями, а также с каркасом безопасности класса А-1 и А-2 .
- А-4. Все автомобили с приводом 4х4 объемом до 2500 см3, с турбо или атмосферные, а также все автомобили с каркасом безопасности класса А-3 и А-4.

Каждый экипаж, как и положено, состоял из пилота и штурмана. Обязательным для всех было участие в гермошлемах и, конечно же, соответствие автомобилей всем стандартам безопасности, что и тщательно проверялось перед началом мероприятия.

С погодой организаторам повезло. Накануне гонки шли обильные дожди, но суббота 5 сентября выдалась солнечной и с умеренным ветром. Грунтовая трасса была свежей и с легким налетом влаги, что совсем не портило трассу, а лишь добавило ей немного остроты, и, что немаловажно, не в ущерб безопасности.

Экипаж № 46 (Opel Tigra) - 2 место в абсолютном зачете ETR Rally и 1 место в классе А-2

Формат соревнования предполагал комплексное состязание: демонстрацию участниками своего водительского мастерства как на грунтовом покрытии по классическим раллийным правилам, так и заезды на спецучастках с твердым (асфальт и бетон) покрытием для скоростного маневрирования (слалом). Таким образом, получилось своеобразное автоспортивное многоборье в режиме марафона: после скоростного почти четырехкиллометрового заезда по грунтовой трассе участник (после небольшого перерыва) сразу же стартовал на спецучастке с твердым покрытием, где демонстрировал фигурное вождение (слалом), а после «фигурок» опять выступал на грунте. И так несколько раз за день, поэтому скучать гонщикам не приходилось, а серийным автомобилям предстояло пройти весьма нелегкое испытание.

Грунтовая трасса достаточно интересной конфигурации была проложена на закрытой территории частного аэродрома, а ее дистанция составляла 3900 метров. Учитывая, что по регламенту гонки спортсмены должны были совершить по четыре заезда на данной дистанции, а также намотать еще киллометраж на слаломных спецучастках, то общая протяженность ETR Rally составила более двадцати киллометров.

В самом младшем классе А-1 приняло участие 9 автомобилистов.В самом многочисленном классе А-2 соревновалось 12 спортсменов.В классе А-3 приняло участие 4 гонщика.В самом мощном классе А-4 также боролось 4 гонщика.

Учитывая количество участников в классах, самой жаркой борьба была в 1-м и 2-м классах, где соперники были представлены достаточно разнообразно. А вот в 3-м и 4-м классах соревновалось всего по четыре участника, которые боролись за три призовых места, и, конечно же, хотелось бы в будущем увидеть более острой конкуренции у старшеклассников в ETR Rally.

Экипаж № 11 (Таврия ЗАЗ 1102) - 3 место в "абсолюте" и 1 место в классе А-1

Призеры класса А-1 (9 участников):

1 место. Косоногов Алексей/Косоногов Дмитрий (№ 11). Таврия ЗАЗ 1102. Общее время: 20 мин. 34 сек.
2 место. Чалый Андрей/Чалый Сергей (№ 17). Таврия ЗАЗ 1102. Общее время: 21 мин. 31 сек.
3 место. Романенко Максим/Романенко Петр (№ 19). Таврия ЗАЗ 1102. Общее время: 21 мин. 44 сек.

Призеры класса А-2 (12 участников):

1 место. Сидор/Савин Виталий (№ 46). Opel Tigra. Общее время: 20 мин. 31 сек.
2 место. Дмитрий «Motul»/Северин Антон (№ 7). ВАЗ 2114. Общее время: 20 мин. 46 сек.
3 место. Пономаренко Александр/Долгополов Дмитрий (№ 2). Daewoo Lanos. Общее время: 21 мин. 04 сек.

Призеры класса А-3 (4 участника):

1 место. Радзивил Дмитрий/Тищенко Денис (№ 61). Ford Fiesta ST. Общее время: 20 мин. 36 сек.
2 место. Сергей «Pitstop»/Котунин Дмитрий (№ 36). Citroёn C4. Общее время: 20 мин. 51 сек.
3 место. Кашин Денис/Кашин Валентин (№ 54). Opel Vectra. Общее время: 21 мин. 13 сек.

Призеры класса А-4 (4 участника):

1 место. Кучерявенко Олег/Довгун Сергей (№ 37). Subaru Impreza. Общее время: 20 мин. 09 сек.
2 место. Пилипенко Николай/Пилипенко Анна (№ 4). Subaru Impreza GT. Общее время: 20 мин. 42 сек.
3 место. Парфенчук Алексей/Сурдин Павел (№ 32). Mitsubishi Lancer. Общее время: 21 мин. 17 сек.

Призеры в абсолютном зачете:

1 место. Кучерявенко Олег/Довгун Сергей (№ 37). Subaru Impreza. Класс А-4. Общее время: 20 мин. 09 сек.
2 место. Сидор/Савин Виталий (№ 46). Opel Tigra. Класс А-2. Общее время: 20 мин. 31 сек.
3 место. Косоногов Алексей/Косоногов Дмитрий (№ 11). Класс А-1. Таврия ЗАЗ 1102. Общее время: 20 мин. 34 сек.

Экипаж № 55 демонстрирует, что автомобиль - это еще не самое главное

Удивительно достойно выступили «таврии». Как видно из таблицы результатов, ЗАЗ 1102 показывали очень хорошее время, а экипаж № 11 (Косоноговы) из младшего класса А-1 даже стал призером в абсолютном зачете (3-е место), оставив позади владельцев автомобилей марок Subaru и Mitsubishi, не говоря уже о ВАЗ, VW, Ford и др.

По словам некоторых автогонщиков, участие в этом мероприятии было для них дебютным (как и само мероприятие), и многие из них первый раз в жизни попробовали езду со штурманом и стенограммой в условиях приближенных к «боевым». Учитывая, что все спецучастки (СУ) в процессе гонки необходимо было проходить несколько раз, то это стало отличной тренировкой для многих, и судя по индивидуальным итоговым таблицам, от СУ к СУ прогресс у многих заметен, как говорят, налицо.

Чего только стоит, например, улучшение результата после повторного заезда на одном и том же спецучастке почти на 30 секунд экипажем № 55 (Коваль/Ковтун), представляющем команду AVTRANS Racing Team. Парни выступали на автомобиле АЗЛК 2140, пожалуй, самом раритетном из всех, и столь успешный рывок во времени говорит о том, что не только автомобиль, а именно водительское мастерство и гоночный опыт определяют в итоге результат.

Кстати, этот же запорожский экипаж на «Москвиче» стал любимцем публики и его заезды вызывали бурю эмоций у болельщиков. Экипаж № 55 был даже номинирован на приз зрительских симпатий, но проиграл всего несколько голосов болельщиков экипажу № 61 на Ford Fiesta ST, который и стал победителем в номинации зрительских симпатий за самую эффектную езду. Ребята упорно продолжали борьбу, не взирая на потерю переднего бампера, что в итоге кроме симпатий публики, и принесло им 1-место в своем классе (А-3).

Виталий Дзюба

Видеообзор прошедшей  гонки:

Таблица результатов (сокращенная) гонки 5 сентября 2009 года на Кубок ETR

2009 © Виталий Дзюба

www.gonki.org